¿Por qué se dice que el Periférico de Mérida es una 'vía mortal' en México?
El Periférico de Mérida se ha ganado su fama de ser una 'vía mortal' por la combinación de factores que involucran tanto al conductor como al peatón.
MÉRIDA, Yucatán.- El Anillo Periférico de Mérida, con sus 50 kilómetros de longitud que rodean la ciudad, ha ganado el titulo de ser una de las carreteras más peligrosas del país.
Según los datos del experto en tránsito y auditor de seguridad vial René Flores Ayora, esta vía se ha convertido en la más letal de Yucatán y la tercera en el país en cuanto a índice de mortalidad.
🚨 PRECAUCIÓN SOBRE PERIFÉRICO DE MÉRIDA pic.twitter.com/d4t4Dak3mw
— SSP Yucatán (@sspyuc) December 26, 2024
¿Cuántas muertes se han registrado en el Periférico de Mérida?
El Periférico de Mérida ha sido escenario de numerosos accidentes fatales. Solo en 2023, se registraron 20 muertes en esta vía, de las cuales 9 fueron peatones, 4 motociclistas, 3 ciclistas, y 4 conductores y pasajeros de vehículos.
Uno de los incidentes más trágicos ocurrió recientemente el 1 de diciembre de este año, cuando un peatón fue atropellado en la zona oriente del periférico, resultando en su muerte.
Este tipo de estadísticas revelan la peligrosidad inherente a la vía y subraya la necesidad urgente de mejorar la seguridad vial.
#TomePrecauciones en #Yucatan continua cierre parcial de circulación por #AccidenteVial cerca del km 208+700, autopista (1170) Kantunil-Pto. Juárez (Ent. Carr. Reforma Agraria-Pto. Juárez). Atienda indicación vial. pic.twitter.com/2tkSEpGndc
— Guardia Nacional Carreteras (@GN_Carreteras) December 29, 2024
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¿Qué factores explican estos altos índices de mortalidad?
Según René Flores Ayora, los principales factores que explican la peligrosidad del Periférico son:
- Exceso de velocidad: A pesar de los límites establecidos por la ley, la alta velocidad sigue siendo la causa principal de los accidentes. La máxima velocidad permitida en el Periférico es de 80 km/h, pero muchos conductores superan este límite de manera habitual.
- Imprudencia de los conductores: La falta de responsabilidad y respeto por las normas de tránsito es un factor clave en los accidentes.
- El uso del celular mientras se conduce: Es otro factor determinante en la ocurrencia de accidentes. Aunque es un problema común en muchas vías, su prevalencia en el Periférico es preocupante.
- Alcohol y drogas: Estos dos factores también juegan un papel importante en los accidentes fatales, como sucede en muchas otras partes del país.
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¿El diseño de la vía contribuye a la peligrosidad del Periférico?
El diseño del Periférico también contribuye a su alto nivel de peligrosidad. A pesar de ser una vía diseñada para la alta velocidad, varios factores técnicos y de infraestructura agravan la situación:
- Falta de mantenimiento en ciertos tramos de la carretera.
- Escasa iluminación en algunos sectores, lo que aumenta el riesgo de accidentes nocturnos.
- Alta densidad de tráfico, especialmente en horas pico, con hasta 150,000 vehículos circulando.
- Tramos sin señalización adecuada, que dificulta la conducción segura.
El Periférico de Mérida no perdona vidas realmente, es muy peligroso.
Una de las soluciones que se prevén para desahogar esta vía es la construcción de un segundo Anillo Periférico de Mérida para mejorar la movilidad urbana y la conectividad en la ciudad.
Se comparte el trazo preliminar del Anillo Vial Metropolitano (AVM) propuesto por la SICT, con base en planos los Programas Municipales de Desarrollo Urbano (PMDU) de Kanasín, Progreso y Umán publicados recientemente en el Diario Oficial. pic.twitter.com/87jcipdClE
— OMSM (@MovilidadMerida) October 4, 2024
¿Por qué los peatones se exponen al peligro al cruzar el Periférico?
Una de las situaciones más críticas en el Periférico es el cruce indebido de los peatones. Aunque existen puentes peatonales elevados en puntos estratégicos (como Cholul y Chichí Suárez), muchos peatones prefieren cruzar por los cuerpos de la vía, arriesgando sus vidas.
Los puentes se encuentran a 200-300 metros de los puntos de cruce más comunes, lo que genera desinterés en utilizarlos.
- Falta de cultura vial y pereza para caminar.
- Accidentes por no calcular la velocidad de los vehículos.
René Flores Ayora apunta que los atropellamientos en el Periférico suelen ocurrir porque los peatones no calculan la velocidad a la que vienen los vehículos.
Además, los conductores no siempre respetan los límites de velocidad, lo que incrementa el riesgo de tragedias.
¿Qué medidas se han implementado para mejorar la seguridad vial?
A pesar de la alta mortalidad en el Periférico, las autoridades han intentado mitigar los riesgos a través de diferentes operativos y mejoras en la infraestructura:
- Operativo 'Carrusel': Consiste en que patrullas de tránsito recorren el Periférico a la velocidad máxima permitida (80 km/h) para disuadir a los conductores de exceder este límite.
- Cámaras de videovigilancia y semáforos inteligentes en puntos clave de la vía, diseñados para detectar vehículos que circulan a exceso de velocidad.
- Radares móviles y cierres de cruceros para verificar que los conductores no estén manejando en estado inconveniente o excediendo el límite de velocidad.
Respeta las disposiciones viales en todas las calles y avenidas; entre ellas el Anillo Periférico de Mérida, que no es una vía de alta velocidad. pic.twitter.com/hJoAE0qvmA
— SSP Yucatán (@sspyuc) October 26, 2021
Sin embargo, los expertos consideran que se necesita mayor presencia policial a lo largo de la vía, así como mejor iluminación, mantenimiento de la infraestructura y un refuerzo en las campañas de educación vial.
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El Periférico de Mérida se ha ganado su fama de ser una 'vía mortal' por la combinación de factores como la alta velocidad, la imprudencia de los conductores, la falta de infraestructura adecuada para peatones, y un diseño que favorece la alta velocidad sin considerar suficientemente la seguridad.
A pesar de los esfuerzos por mejorar la situación, las estadísticas siguen siendo alarmantes. Es esencial realizar un cambio estructural en la vía y en la cultura vial de los conductores y peatones.
